Gelukkig ging ik er deze keer veel sneller doorheen en kwam ik bij bijna alle vragen meteen goed uit. Toen de toets klaar was had ik nog wat tijd over om alles na te kijken, dat is nog eens wat anders dan vorige keer, toen ik 4 vragen moest gokken omdat de tijd al voorbij was.
Na het inleveren moest ik nog even wachten tot de tijd om was en de laatste student naar buiten kwam met de antwoorden maar toen kon het nakijken beginnen.
De uitkomst: General Navigation CHECK! (92%)
Dat was dus een hele opluchting en zo kan ik met een gerust hart beginnen aan de toelatingstoetsen van volgende week.
Er is me gevraagd om over de vakken die ik noem wat meer te vertellen zodat de lezers van mijn blog er zich wat meer bij kunnen voorstellen, dus bij deze:
Meteorology: Dit vak heeft alles te maken met het weer. Dan heb ik het natuurlijk vooral over weer dat van belang is voor de luchtvaart. Zo leren we over wolken, regen, wind, weerkaarten, fronten, druk en nog een aantal belangrijke zaken. Ook leren we hier speciale luchtvaart-weerberichten lezen. Die zien er dan ongeveer zo uit:
ZCZCSA261755 EHGG METAR EHGG 261755Z AUTO 27008KT 230V310 9999NDV NSC 19/10 Q1017NOSIG=
[ EHGG (Vliegveld Groningen) 26(datum)1755(tijd)Z(Tijdzone) AUTO(Automatisch) 270(Windrichting)08KT(8 Knopen windsnelheid) 230V310(Windrichting variabel tussen 230 en 310 graden) 9999NDV(Zicht 10km of meer, in alle richtingen) NSC(Geen belangrijke wolken) 19(Temperatuur)/10(Dauwpuntstemperatuur, heeft te maken met druk) Q1017(QNH=Drukwaarde die moet worden ingesteld op de hoogtemeter om de goede hoogte aan te geven voor eelde) NOSIG(Geen belangrijke veranderingen)=(Einde)]
Airlaw: Dit vak gaat over luchtvaartwetten, spreekt redelijk voor zich. We leren hier alles van de kleur en maat van baanmarkeringen tot eisen van communicatieapparatuur.
Aircraft General Knowledge: Dit vak gaat over de verschillende soorten motoren en alles wat daaraan te rekenen valt, brandstofsystemen, landingsgestellen, airconditioning, vleugelonderdelen en eigenlijk alle andere onderdelen die zich niet in de cockpit bevinden.
Principles of Flight: Dit vak beantwoord de vraag: "Waarom vliegt een vliegtuig?" Het gaat over waaorm een vliegtuig vliegt. We leren alle krachten die werken op een vleugel maar ook bijvoorbeeld waarom een vliegtuig bij een bepaalde snelheid en neusstand niet meer in de lucht kan blijven of waarom het vliegtuig begint te trillen als je te hard vliegt en dat je ook dan ineens alle lift kwijt kan raken en uit de lucht valt.
General Navigation: Kaarten, navigeren, bakens en vluchttijden. Bij dit vak leren we hoe je met een vliegtuig moet navigeren, dat gaat zelfs zo ver dat we zelfs een hoofdstuk astrologie hebben gehad. Verder leren we ook hoe we moeten bepalen hoe laat we bij een bepaald baken aankomen of hoe we weten of het sneller is om door te vliegen dan om terug te keren in het geval er iets gebeurd halverwege de vlucht. Bij Navigeren horen natuurlijk kaarten en dan wel luchtvaart kaarten. Die zien er ongeveer zo uit en geven alle bakens en luchtwegen weer die we nodig hebben om te navigeren:
Radio Navigation: Dit vak gaat nog dieper in op de verschillende bakens waarmee je kan navigeren, maar ook op bijvoorbeeld GPS. Daar hoort dus ook bij dat je bijvoorbeeld kan bepalen op welke frequentie een baken moet uitzenden om jou nog te kunnen bereiken als je op een bepaalde hoogte vliegt en dat je kan uitrekenen hoe lang jouw antenne moet zijn om het signaal vervolgens te ontvangen.
Performance: Dit heeft te maken met de mogelijkheden van vliegtuigen. Zo leren we hoe we per vliegtuig moeten bepalen bij welke snelheid we moeten roteren, bij welke snelheid we nog kunnen stoppen als er een motor uitvalt tijdens de start en de eisen die we mee moeten nemen als de baan aflopend of oplopend is.
Communications (VFR/IFR): Dit is in principe een vak dat alleen maar gaat over communicatie, dus dat betekent in de praktijk 1 theorie les en daarna met 10 man in een lokaal met koptelefoons "vluchtjes" naspelen op het gebied van communicatie. Het vak wordt in 2 verschillende delen verdeeld namelijk:
- VFR: (Visual Flight Rules) d.w.z. als je op zicht kan vliegen (dat houdt niet per seé in dat het overdag is. In amerika kan je ook 'snachts VFR vliegen)
-IFR: (Instrument Flight Rules) d.w.z. als je niet op zicht kan vliegen of wel kan maar toch op je instrumenten vliegt. Alle lijnvluchten zijn standaard IFR en IFR is andere communicatie dan VFR. Vandaar dat het examen wordt verdeeld.
Het examen voor dit vak is per deel ook nog eens een praktijk en een theorie examen.
De laatste 5 vakken volgen nog!
